9月底，由省生产力促进中心组织开展的2024年江苏独角兽企业和瞪羚企业评估结果出炉。我省共80家独角兽企业入围，其中南京有16家。估值达58亿美元的南京领行科技股份有限公司（简称“T3出行”），是南京估值最大的独角兽企业。

早在2019年成立之初，这只独角兽就被看作“含着金钥匙出生”——背靠长安、一汽、东风三大整车央企，另有阿里巴巴、腾讯等互联网“大厂”加持，总投资近百亿元，选址南京江宁经济技术开发区。短短五年，T3出行如何快速“发育”成南京最强独角兽？

“坚守底线、合规发展，是我们一路走来的最大底气。”T3出行相关负责人说。作为网约车平台，T3出行目前已获得ISO/IEC27001信息安全管理体系、公安部信息安全等级保护三级备案、ISO/IEC27701隐私信息管理体系等三项认证，这在整个行业是唯一。

数年前的网约车“烧钱大战”仍历历在目，安全事故的警钟犹在耳畔。白热化的市场竞争中，T3出行自始至终保持定力，坚持B2C模式,对自营司机和车辆进行全时段监控和管理。在规模以上独立出行平台中，T3出行的合规率处于领先地位。

就这样，在国内“一超多强”的出行平台市场格局中，T3出行展现出惊人爆发力，快速进驻全国150多个城市，其中主流一、二线城市实现全覆盖，注册用户规模超2.6亿，一跃成为订单规模排名第二的独立出行平台。

凭借市场端的突出表现，T3出行愈发成为资本市场的“香饽饽”，三年前完成77亿元的A轮融资，成为当年行业内最大的单笔融资。坚持市场化办企，T3出行在过去5年来不断调整、打造立体化股权结构，吸纳更多市场化股东、基金加入。

向前的脚步从未停止。智能网联、无人驾驶，已成为汽车行业的焦点，也是T3出行极端重视的技术突破口和未来增长点。

事实上，早在它成立之前的2017年，工信部、国资委、科技部三大部委就牵头签署战略合作框架，围绕智慧交通安全与无人驾驶应用国家战略目标组建了13个项目组，T3出行是其中之一。

南京是国家“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）第二批试点城市。T3出行所在的江宁开发区，是南京确定的4个示范区之一，同时还承担了首批“江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区”建设任务。

就在上个月，T3出行获颁南京首批智能网联汽车道路测试牌照，将在南京指定区域开展路测，江宁开发区江苏软件园板块就是“试验场”之一。

让“聪明”的车更“聪明”地跑，今年6月，T3出行党委书记、首席执行官崔大勇宣布，企业已经形成一套供给和需求预测大模型算法，并落地了行业首个生态大模型——领行阡陌。

高峰期的城市某一区域，同时产生1000个订单，但周围只有500辆车，如何解决无序问题，保证运载效率最大化？T3出行相关负责人介绍，“领行阡陌”能够通过历史订单和车辆轨迹情况，实现智慧调度，对于某区域半小时后的出行需求预测准确率超95%，同时还能指挥新手司机赶去热力点，快速增加运力。

这家从南京跑出的本土独角兽，还在和城市深度融合。联动南京城市数字治理中心，T3出行定制运营的每一台车辆都可以变成城市治理数据的收集触角，它们日夜穿行在城市大街小巷，拥有比网格员和市民更动态、更细致、更全面的视角，由此采集到的海量数据将作为公共数据的重要补充，助力南京“一网统管”建设。

在“2024年江苏省独角兽、瞪羚企业”榜单中，来自江宁开发区的企业有49家，较去年增长36.1%，占江宁全区一半，入选总数、独角兽（潜在独角兽）数量、瞪羚企业数量均位列江宁区第一。其中，独角兽企业3家，总数居南京市第一。