一个是欧洲排名第一的飞机精密零件制造商法国Figeac Aero（下称“飞卓宇航”），一个是中国民用铝合金材料龙头企业南山铝业，两大巨头跨越万里强强联手，会给南京带来什么惊喜？南山飞卓宇航工业有限公司副总经理宋明浩介绍：“经过两年半的筹建、认证、国际供应链开发、试制、客户审批，南山飞卓的巴西航空机身结构件项目于今年5月正式进入批量生产；9月，空客、波音的机身和机翼结构零件产品也将从位于江宁开发区空港片区的南山飞卓一期工厂批量下线。随着2026年二期工厂投产，南京将成为除陕西中航西飞产业链外，全国新晋的具备20米级航空金属零件制造能力的城市。”

尺寸越大，越考验企业的制造水平

南山飞卓一期厂房的展厅内，陈列着空客机身框和波音机翼前缘肋，这两个“大块头”飞机金属结构零件，长度均超过2米，构型复杂。其中，机身框是飞机机身结构中的横向元件，用于维持机身截面形状，而翼肋则是飞机机翼的横向受力骨架，用来支撑飞机机翼的蒙皮。

“大尺寸航空结构零件的制造难度在于，对精度、变形系数、生产效率、原材料利用率等方面均有极高的要求。”南山飞卓工程负责人介绍：“例如机翼前缘翼肋这种大尺寸扇形镂空零件，构型复杂，尺寸公差只有0.05mm，且存在大量不规则的闭角区域。我们采用超高速数控加工、定制刀具、动态切削刀路设计等多种先进技术，在加工过程中减少热变形，省略了自然时效和夹具调整过程，将加工时间缩短到传统加工时间的30%以内。”

在航空金属零件制造领域，尺寸越大、构型越复杂，越考验企业的制造水平。据介绍，在加工17米左右的机翼翼梁这类超长金属零件时，国内主流供应商使用国产设备需耗时约300小时，而南山飞卓可以把工时缩短到20小时以内。通过引进世界顶尖水平的高精度高转速自动化数控加工中心和工程技术，南山飞卓的生产效率实现了“非一般”提升。

中外工人“1对1”协作，“法国经验”遇上“中国制造”

航空金属结构零件是金属加工业的“金字塔尖”产品，南山飞卓的“非一般”速度还源自“非一般”的合作模式。走进车间，记者发现，在这里外籍工人和中国工人“1对1”协作，“法国经验”和“中国制造”碰撞出奇妙火花。

据了解，飞卓宇航在法国、美国、墨西哥、突尼斯、摩洛哥等国家和地区建有工程研发中心和15个生产基地。为了推动南京合资公司快速投产，飞卓宇航调兵遣将，将法国和突尼斯等工厂的数十位工程师和技术工人派遣至江宁，向南山飞卓输出他们积累多年的航空制造工程技术和经验诀窍。

“南山飞卓宇航工业有限公司是南山铝业和飞卓宇航为迎接中国民用航空制造业未来数十年快速发展而作出的战略布局，对于合资公司在南京江宁的发展，中法股东双方都寄予厚望。”宋明浩说，当初选择南京，主要看中南京的区位优势，南京处于中国商飞、空客天津、中航工业、柯林斯宇航、赛峰等主要航空客户的地理中心点，且城市的航运条件适合机身地板、机翼壁板等大尺寸零组件的运输。南京在全国范围内都堪称顶尖的营商环境、研发和人才资源、配套供应链、国际化水平等方面的优势也对公司的长远发展至关重要。“飞卓宇航外籍员工踊跃报名来中国工作，且多数被短期派驻的员工都主动提出常驻的意愿。南京市、江宁区各级领导对航空产业发展的重视，尤其是对南山飞卓发展的关注和支持，推动我们下决心在南京打造企业国际总部，具备工程研发中心、人才中心、供应链中心、制造中心四大功能。”

强强联手，小赛道上培育“黑马”

航空金属结构零组件制造是小众赛道产业，也是航空产业制造业的“塔尖”之一。背靠实力雄厚的中法行业龙头企业，南山飞卓正在江宁探索一条前所未有的航空供应链解决方案。

南山铝业是全球唯一一家在短距离内拥有完整铝产业链的公司，把控着从矿产到全品类铝合金材料的所有产业链环节，在过去几十年里，引领了国内几乎所有民用高端铝合金材料的国产化研发制造，占据航空、汽车、高铁、包装材料等高端市场的行业龙头地位。此次和法国飞卓宇航的合作，使南山铝业的铝产业链向高端铝合金材料精深加工领域迈出了向下游延伸的坚定步伐。

依托南山铝业的航空铝合金材料全产业链、全品类、全认证范围优势，全球航空制造业的“碳排放”难题，也在南山飞卓江宁工厂有了“参考答案”。加工航空零件非常“费料”，如果把铝板比作一块布，工厂是“裁剪师”，航空金属零件的原材料利用率仅不足5%。虽然铝合金是一种可以回收利用的资源，但因为在加工过程中使用了切削液等化学品，绝大部分的铝屑无法回收到航空材料的再生产。南山飞卓从产品结构到产线布局到物料流都进行了统合规划，通过在加工全过程中的金属精确分类和恰当的技术处理，将废铝屑回收至航空铝材的再生产，实现“零碳排放”，产业链完美“闭环”。

南山飞卓国际合作的顺利开展，为南京和江宁带来了前所未有的航空行业影响力。近期，中国商飞、空客、波音、中航工业、柯林斯宇航等知名航空主机厂多次到访南京，考察进展，探讨合作。南山飞卓宇航工业有限公司已经取得空客、波音、巴西航空主力机型铝合金零件的批量生产合同。今年年内，随着二期厂房投入运营，6.6米及45米大飞机零件生产线将陆续引入，生产范围可覆盖中国商飞、空客、波音民航客机所使用的最大尺寸的铝合金零件。在不远的将来，全球主力民航客机都将用上“江宁造”。