一个占地209亩、总建筑面积30万平方米、冷库库容21.8万吨的冷链旗舰项目，从签约到拿地再到开工，仅仅用了8个月时间。这样的效率，让见惯了国际市场的香港玉湖集团创始人黄向墨也忍不住在多个公开场合反复提及。“我们力争今年年内主体封顶、2027年末开业运营。”黄向墨说，正是南京市和栖霞区两级政府实打实的服务保障以及干事创业的劲头，让企业下定决心把根扎在南京、扎在栖霞。

玉湖冷链的落地故事，是南京近年来加速构建现代供应链生态的一个生动缩影。日前，“数智赋能·链通全球”供应链头部企业融通发展对接会在南京国际博览中心举行。会场上，东部机场集团、中远海运物流供应链、顺丰控股等行业头部企业代表围坐成圈，没有程式化的流程，开门见山聊需求、谈合作，气氛更像一场政企之间务实高效的“相亲会”。

话题一个接一个地抛出：国际物流航线配套怎么优化？冷链物流标准如何统一？无人化物流场景什么时候能在园区跑起来？企业有困惑，政府有回应，你来我往之间，不少合作意向便有了雏形。大家的话题还不约而同地落在了栖霞区这片产业热土上。

栖霞能够成为这场高端对接的“主角”，凭的是多年攒下的硬实力。作为南京实体经济主战场和对外开放主窗口，龙潭港这一国家物流枢纽核心载体日夜繁忙，公铁水多式联运体系成熟运转，中欧班列从这里出发驶向远方。新型显示、高端装备、新能源汽车等先进制造业集群在栖霞区高度集聚，催生出对现代供应链的庞大需求。临港物流、保税仓储、航运服务、检验检测等业态交织生长，港产城深度咬合，形成了一张通达全球、辐射区域的天然流通网络。

区域优势在玉湖冷链（南京）交易中心项目上体现得格外具体。这个定位为辐射长三角的冷链食品全链服务中枢就落地在栖霞。玉湖冷链高管李俊燕在发言中算了一笔账：近2万亿元的GDP体量、3500万辐射人口、8000亿元社会消费品零售总额，再加上禄口机场三期工程蓄势待发、新兴产业集群基金持续赋能，南京这座城市打造国际物流配套服务枢纽的条件已经齐备。“我们要当好‘超级路由器’。”李俊燕形象地比喻道，“一端链接全球产地，一端服务中国终端市场，让全球优质食材从产地到南京、从南京到餐桌，一路高效温控，不出岔子。”

怎么当好这个“路由器”？对接会上，玉湖冷链向在场的企业伙伴们发出了清晰的合作邀约，希望与物流伙伴共创一体化的供应链解决方案，让全球食材以更短的时间、更低的损耗抵达长三角。同时，借助线上线下融合的数字化交易平台，实现生态圈内的资源共享，推动南京成为全球优势农产品和高附加值食品跨区域流通的核心集散地。企业还瞄准“空、地、储、配”全链路无人化物流的新赛道，计划在南京率先破解末端效率低、冷链损耗高、跨枢纽协同难这三大痛点。

更引人关注的是，玉湖冷链并不满足于做仓储和运输的“搬运工”。记者在会上了解到，该集团三年来已主导发布3项冷链国际标准，把中国冷链的实践经验写进了国际通用规范。接下来，企业计划在南京项目引入香港标准及检定中心，并尝试探索一种“地方政府政策引导、园区产业载体支撑、境外机构技术认证”的三方共建模式，在园区内设立出口辅导中心。这意味着，未来南京不仅将是冷链食品流通的枢纽，还有望在食品质量安全的国际互认上拥有更多话语权。

一场“相亲”对接会，让共识在碰撞中凝聚、信心在交流中传递。顺丰、中远海运等企业代表在发言时都提到，从玉湖冷链项目的“当年签约、当年拿地、当年开工”，到对接会上政府对企业诉求的精准回应，他们切实感受到栖霞区乃至南京市从“管理者”向“服务者”转变的务实姿态。记者获悉，下一步，栖霞区将在完善龙潭港集疏运体系、推动供应链数字化转型、发展高端冷链和新能源装备物流、发挥链主企业带动作用、优化全生命周期企业服务等方面持续发力，为企业营造一流的营商环境。